Analiżi tal-Kawża tal-Ksur tal-Krankxaft

Il-ksur tal-krankxaft huwa ħsara serja tal-komponent tal-magna, li sseħħ f'żoni kkonċentrati tal-istress bħall-pin tal-krank, il-flett tal-konnessjoni tal-ġurnal prinċipali u d-driegħ tal-krank, u t-toqba taż-żejt tal-ġurnal.

Kawżi ewlenin ta 'ksur tal-crankshaft

1) L-utenti individwali ma jagħtux attenzjoni għall-użu ħażin taż-żejt tal-magna jew it-tindif u s-sostituzzjoni tat-"tliet filtri", li jirriżultaw f'deterjorazzjoni fit-tul taż-żejt tal-magna; Tagħbija eċċessiva u tagħbija żejda serji jwasslu għal tħaddim ta 'tagħbija żejda fit-tul tal-magna, li jirriżulta f'inċident ta' ħruq tal-madum. Il-crankshaft huwa milbus ħażin minħabba l-ħruq tal-madum tal-magna. Il-crankshaft tal-magna jinbidel u jissewwa, jiġifieri, tinxtara magna ġdida ta 'installazzjoni tal-crankshaft, u l-crankshaft bil-ħsara jintbagħat lill-manifattur għat-tiswija u standby. Xi utenti jsibu diversi fabbriki lokali żgħar biex isewwi u jipproċessaw krankxafts li jintlibsu serjament minn perspettiva ta 'spejjeż u ħin wara li jesperjenzaw kwistjonijiet ta' xedd tal-krankxaft fuq il-vetturi tagħhom. Il-krankxafts li jintlibsu ħafna huma miksija u pproċessati, u l-ġisem kollu huwa soġġett għal trattament bis-sħana u tħin. Minħabba metodi ta 'tiswija u problemi tekniċi, il-flett tal-konnessjoni tal-pin tal-krank, il-ġurnal prinċipali, u d-driegħ tal-krank inbidel, u kkawża konċentrazzjoni tal-istress lokali; Minħabba l-fatt li l-crankshaft huwa falsifikat bi preċiżjoni 45 # azzar, il-wiċċ biddel in-nisġa metallografika tal-crankshaft. It-tnejn ta 'hawn fuq huma r-raġunijiet ewlenin għall-ksur tal-crankshaft.

2) Wara li ssewwa l-magna, il-vettura ma tkunx għaddiet il-perjodu ta 'l-ilbies. Fi kliem ieħor, sospensjoni ta 'tagħbija żejda, tħaddim ta' tagħbija żejda fit-tul tal-magna, u tagħbija tal-krankxaft li taqbeż il-limitu permissibbli.

3) Il-krankxaft jissewwa permezz ta 'wweldjar li jkopri, li jeqred il-bilanċ tal-qawwa tal-crankshaft u ma jgħaddix minn verifika tal-bilanċ, li jirriżulta fi żbilanċ eċċessiv, li jikkawża vibrazzjoni akbar tal-magna, u jikkawża ksur tal-krankxaft.

4) Minħabba kundizzjonijiet ħżiena tat-triq u tagħbija żejda severa u sorpass tal-vetturi, il-magna ħafna drabi tkun fil-limitu tal-veloċità rotazzjonali tal-vibrazzjoni tat-torsjoni, u l-assorbitur ta 'xokk jonqos, li jirriżulta f'ħsara mill-għeja tal-vibrazzjoni tat-torsjoni u ksur tal-crankshaft.