X'jiġri meta jinkiser il-krankxaft ta' karozza?

Jekk il-krankxaft ikun bil-ħsara, mhux se gidma sewwa mal-għonq tal-crankshaft u ħawwad 'l fuq u' l isfel, u jikkawża ħsara severa fil-magna.

Jekk is-sensor tal-pożizzjoni tal-crankshaft jitkisser, l-angolu tal-crankshaft ma jistax jiġi kkonfermat. Il-kompjuter tal-magna ma jistax jirċievi s-sinjal mis-sensor tal-pożizzjoni tal-crankshaft. Sabiex tipproteġi l-magna, il-magna mhux se taqbad jew tinjetta fjuwil. Is-sintomi ta 'karozza huma li m'hemm l-ebda qawwa ta' vultaġġ għoli, l-ebda injezzjoni tal-fjuwil, u l-karozza ma tistax tinbeda. Naturalment, il-fenomenu l-aktar ovvju huwa li d-dawl tal-ħsara tal-magna fuq il-pannell tal-istrumenti huwa mixgħul.

Sejbien tas-sensor tal-pożizzjoni tal-crankshaft fotoelettrika

1. Spezzjoni ta 'l-Arness tas-Sensor tal-Pożizzjoni tal-Krankxaft

Postijiet terminali tal-konnettur tas-sensor tal-pożizzjoni tal-crankshaft fotoelettrika tal-karozzi (plagg). Waqt l-ispezzjoni, skonnettja l-konnettur tal-wajer tas-sensor tal-pożizzjoni tal-crankshaft, issettja l-iswiċċ tal-ignition għal "ON", kejjel il-vultaġġ bejn it-terminal 4 fuq in-naħa tal-arness u l-art billi tuża l-firxa tal-vultaġġ ta 'multimeter (Figura 19), u l- vultaġġ bejn it-terminal 2 u t-terminal 3 fuq in-naħa tax-xedd u l-art għandha tkun 4.8-5.2V. Kejjel il-firxa tar-reżistenza ta 'multimeter, u l-vultaġġ bejn it-terminal 1 fuq in-naħa tax-xedd u l-art għandu jkun 0 Ω (kontinwità).

2. Sejbien tas-sinjal tal-ħruġ tas-sensor tal-pożizzjoni tal-crankshaft fotoelettrika

Qabbad il-firxa tal-vultaġġ ta 'multimeter mat-terminali 3 u 1 fuq in-naħa tas-sensorju. Meta tibda l-magna, il-vultaġġ għandu jkun 0.2-1.2V. Waqt it-tħaddim idle wara li tibda l-magna, uża medda ta 'vultaġġ multimeter biex tiskopri li l-vultaġġ bejn it-terminal 2 u t-terminal 1 għandu jkun 1.8-2.5V. Inkella, ibdel is-sensor tal-pożizzjoni tal-crankshaft.